Stealth PCM для JZX110, JZS161, JZS171 - описание железа

Подробнее
4 года 4 мес. назад - 4 года 3 дн. назад #39 от alexander


Возможности
  • Связь через USB 2.0, по CAN-шине, или bluetooth (на некоторых моделях)
  • Разъем флеш карты SD - для автономной записи логов
  • 2 входа для широкополосных датчиков детонации
  • Управление электронным дросселем
  • Совместимость со штатным блоком ABS/TRC
  • Управление штатным ШИМ контроллером электро-вентиляторов
  • Управление штатным ШИМ контроллером топливного насоса (aristo)
  • 1 вход термопары К-типа (датчик температуры выхлопных газов EGT)
  • 6 выходов на высокоомные топливные форсунки
  • 6 логических выходов на управление катушками зажигания (возможность управлять катушками как попарно, так и фазированно)
  • 5 входов для индуктивных датчиков (NE, G, NCO, SP2, LCKI)
  • Управление АКПП JZX110, а так же JZS161, JZS171 с функцией ручного переключения - поддержка всех 7 соленоидов
  • Интеграция с кузовной шиной данных BEAN (MPX)
  • 3 дополнительных настраиваемых аналоговых канала для датчиков температур или давления
Поддерживаемые автомобили:
  • Toyota Mark2 / Verossa JZX110 1JZ-GTE AT/MT
  • Toyota Crown Athlete JZS171 1JZ-GTE AT
  • Toyota Aristo JZS161 2JZ-GTE AT

Функции
  • Поддержка топливных и карт зажигания на базе ДАД, ДМРВ или ДПДЗ сенсора
  • Возможность смешивания нескольких типов расчета нагрузки, включая специальный режим для моторов с индивидуальными дросселями
  • Индивидуальные поцилиндровые коррекции топлива и зажигания
  • Ускорительный насос или обогащение по математической модели
  • Управление шаговым либо ШИМ клапаном холостого хода в режимах закрытой и открытой петли
  • Управление электронной дроссельной заслонкой (на некоторых моделях)
  • Управление давлением наддува в режимах открытой и закрытой петли с поддержкой до 2х соленоидов и настройкой на основе скорости автомобиля либо текущей передачи
  • Вкл/выкл либо плавное управление фазовращателями (VVT) - до 4х каналов
  • Вкл/выкл либо прогрессивное управление системой закиси азота (N2O)
  • Раллийный антилаг, лаунч контроль, режим "флет шифт"
  • Управление двумя рядами форсунок
  • Переключение карт
  • Вход датчика состава топлива (flexfuel) работы на топливной смеси: бензин - этанол
  • Поцилиндровый контроль детонации с настраиваемыми «окнами» и чувствительностью по оборотам двигателя
  • Управление кондиционером и вентилятором охлаждения с коррекцией холостого хода
  • Диагностика датчиков - возможность игнорирования данных с неисправных сенсоров, аварийный режим, автоматическое переключение на работу по ДПДЗ в случае отказа ДАД
  • Управление автоматическими кпп (A340, A750) с настройкой двух режимов переключения, ручным режимом, режимом Snow (старт со 2 передачи)
  • Функции защиты акпп: откаты зажигания на переключениях, контроль времени переключения, контроль проскальзывания дисков, контроль температуры акпп

Архитектура

Все модели Stealth PCM, поддерживающие работу с электронным дросселем, оснащены двумя микроконтроллерами:
  • MC9S12XEP100 - основной 16-битный двухъядерный контроллер (50Mhz + 100Mhz), управляющий двигателем, АКПП, и электронным дросселем
  • ATMEGA64M1 - дополнительный 8-битный контроллер (16Мгц), задачей которого является дублирование функций контроля электронного дросселя.
Дублирование контроля состояния дроссельной заслонки является очень важным аспектом безопасности, который призван исключить возможность нежелательного ускорения в случае неисправности системы.


В случае с JZX110 и JZX161, JZX171, второй микроконтроллер так же выполняет функцию связи с кузовной шиной данных BEAN (MPX)

Доступ к настройкам второго микроконтроллера

Несмотря на то, что USB интерфейс подключен непосредственно к основному микроконтроллеру, существует возможность настраивать и обновлять прошивку на втором микроконтроллере через единственный порт: связь осуществляется через CAN-шину к которой имеют доступ оба контроллера. Для конечного пользователя этот доступ максимально упрощен: Для настройки второго контроллера не требуется даже создавать отдельный проект в TunerStudio. Он подключается в настройках главного проекта во вкладке CAN-Devices. Второй контроллер имеет собственный ini-файл с описанием.
Для обновления прошивки во втором контроллере используется специальная утилита DM update, которая автоматически просканирует кан-шину на предмет подключенных аксесуаров, и имеет простой и понятный интерфейс:


Скачать утилиту DM update можно по этой ссылке - здесь представлены версии для windows, mac, linux. Для работы требуется утановка виртуальной машины JAVA 8 Так же можно скачать архивы со встроенной java (размер порядка 100Мб)

Архив прошивок
Инструкция по обновлению прошивки
Распиновка выводов
Вложения:
Последнее редактирование: 4 года 3 дн. назад пользователем alexander.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Подробнее
4 года 4 мес. назад - 4 года 2 мес. назад #40 от alexander
Конфигурирование джамперов
На плате блока управления предусмотренно несколько перемычек (джамперов) - их следует расставить в зависимости от предполагаемого использования.



Черные перемычки

Две черных перемычки позволяют выбрать тип подключения топливного насоса:
  • Для использования ШИМ контроллера требуется установить левый переключатель в положение FPC (замкнуть центральный и правый контакты), и правый переключатель в положение DI (замкнуть центральный и нижний контакты)
  • Для использования реле требуется установить левый переключатель в положение FC (замкнуть центральный и левый контакты), и правый переключатель в положение FPR (замкнуть центральный и верхний контакты)

  • Кроме этого требуется в настройках Fuel Settings -> Fuel pump выбрать тип управления (реле либо ШИМ)
    Управление второй скоростью насоса (FPR) осуществляется либо через меню Generic Outputs, либо Generic PWM (A,B,C...) - второй способ позволяет создавать более гибкие условия

    Красная колодка с микро-переключателями

    Колодка с микро-переключателями позволяет включить подтягивающий резистор на дополнительных аналоговых входах. Номинал резистора 2400 Ом. Его включение требуется для температурных датчиков.
    Все дополнительные аналоговые входы расположены в штатном разъеме иммобилайзера

    (каналы ADC 1, ADC 2, ADC 3)

    На ранних моделях может не быть этого разъема в проводке автомобиля. Для заказа каталожный номер: 90980-11423
    Вложения:
    Последнее редактирование: 4 года 2 мес. назад пользователем alexander.

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Подробнее
    3 года 10 мес. назад #49 от Serega-cq@mail.ru
    Приветствую! Возможно ли подключить данный ecu к ДВС 1jz gte vvti jzx 100?

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Подробнее
    3 года 10 мес. назад #50 от alexander

    Serega-cq@mail.ru пишет: Приветствую! Возможно ли подключить данный ecu к ДВС 1jz gte vvti jzx 100?

    Добрый день. Для этого лучше подходит блок для JZX90 -у него те же разъемы, что и 100, потребуется только перепиновка под схему JZX90. Но TRC работать не будет.

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Подробнее
    1 мес. 1 день назад #239 от opex@mail.ru
    Здравствуйте, на F фишке CAN линию можно с внешними устройствами использовать?

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Подробнее
    3 нед. 2 дн. назад #244 от alexander

    Здравствуйте, на F фишке CAN линию можно с внешними устройствами использовать?
    Здравствуйте, она там именно для этого и есть: на этих машинах штатной кан шины нет. ШЛЗ, приборные панели, PDM - всё можно.

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Время создания страницы: 0.084 секунд
    Работает на Kunena форум