0016
 Список изменений:

• Поддержка АКПП A650
• Торможение двигателем в ручном режиме А760, А960
• Для A650, A750, A760 из настроек убрана возможность менять количество зубьев входного и выходного вала
• Универсальный режим управления - настройка всех соленоидов вручную
• Выход запроса снижения крутящего момента при переключениях передач
• При отсутствии сигнала температуры воды - принудительное включение вентилятора
• Поддержка ШИМ режима управления вентиляторами на выходах SLU+, SLT+, SLN+, SL1-, SL2-, SL3-, SL4-
• Поддержка CAN-шины Nissan 350z
• Поддержка протокола J1939
• Ось нагрузки по сигналу крутящего момента
• Выбор скорости CAN-шины (250 kbit/s, 500 kbit/s, 1 Mbit/s)
• Передача информации об АКПП по CAN-шине (протокол StealthPCM, группа 64 и 65)
• Вход сигнала скорости по CAN-шине
• Исправлен конфликт режима SNOW и положения R
• Добавлена возможность автоматического понижения передач при замедлении когда включен ручной режим
• Тест режим переключения
• Отображение списка занятых и свободных выходных каналов
• Настройки Bluetooth / Wi-Fi теперь не перезаписываются, если залить целиком данные с другого проекта (после изменения
  любых калибровок - изменение беспроводного подключения блокируется на 5 секунд)

Внимание! Сразу после обновления нарушается работа всех ШИМ соленоидов, из за конфликта частот. Для исправления необходимо выполнить следующие действия:  

В настройках Advanced features -> Fan controller выбрать любой ШИМ выход, режим PWM и указать любую частоту в диапазоне 10-2000 Гц. После этого выбор канала Fan controller вернуть как было
Так же необходимо перепроверить выбор режима работы соленоида линейного давления. Из-за того, что добавился режим работы по сигналу крутящего момента - были переименованы режимы, связанные с MAP в Load, если ранее был выбран режим по MAP сенсору, нужно выбрать повторно.
Если использовалось подключение по CAN-шине, в настройках CAN-шины может потребоваться повторно выбрать скорость 500к, так как сейчас появился выбор скорости
Для A760 необходимо обязательно заполнить значения в калибровках переключений 3-2-1 с торможением двигателем. Если оставить нулевые значения, при этих переключениях есть риск пересечения пакетов двух передач (эффект "якоря")