Для двигателей 3uz существует два основных вида схем подключения. Дорестайл с коробкой А650 и рестайл с А760. Кроме различия в настройках, с обратной стороны платы есть перемычки под пайку - они должны быть замкнуты либо в положении АТ5, либо АТ6.

3UZ - прошивка 0018
A650
3uz-a650-base-18-map.zip

3UZ - прошивка 0018
A760
3uz-a760-base-18-map.zip

Из за особенностей схемы подключения у этих проектов настроена разная полярность на входах NE+-, VV1+-, и выходе на мотор дросселя M+-.
Оба проекта подразумевают свап - совместимость со щтатными системами crown, celsior, gs, ls - пока не реализовывалась.
В настройках АКПП обязательно проверить корректность передаточных чисел - они могут быть разными на разных донорах. Если передаточное число будет прописано не правильно, то при движении на этой передачи, параметр AT slip in transmission будет отличаться от 100 - и это может привести к нарушению работы алгоритмов управления АКПП.

melnik63 пишет:

В настройках коробки "Transmission-related inputs" надо входы  для "Park input", "Reverse input", "O/D off input" прописывать, если надо то какие входы выбирать? Я так понял, пока совместимости с системами нет, то и панель приборов на lexus gs, ls, crown, celsior работать не будет?

входы park, reverse, o/d off не надо прописывать если подключается A750, A760 по штатной схеме. Они используются только для ситуаций, когда это изначально не предусмотрено в авто: например jzx90 - нет входа R и P, jzx100 - нет входа P и OD (селектор лесенка) но в случае установки на "старый" селектор - требуется переназначить свободный вход на OD